“Os fins justificam os meios”, pelo menos para Marcelo Clemente isso se aplicou de forma acertada na sexta etapa da V8 BioExtreme Truck Series, realizada no circuito de Charlotte. Depois de dominar as etapas de Michigan, Darlington e Las Vegas e não conseguir bons resultados no final, só vencendo em Michigan, pela terceira etapa do campeonato, Clemente resolveu mudar a tática e preferiu “vir de trás” em Charlotte. O resultado foi a segunda vitória no campeonato. Até agora, o único piloto que venceu duas provas na categoria. A segunda colocação ficou com o piloto da equipe Piratas, Jonathan Holz que, já na sua terceira prova na liga, por pouco não vence. Na terceira colocação, mais uma vez chegou Gabriel Bechtold, da equipe Sinister, voltando de suspensão.

22 pilotos alinharam para a largada das 90 voltas de Charlotte e, nas duas primeira posições de largada, uma equipe apenas. Ivan CastroLebre e Evandro Dantas largada na frente quando a primeira bandeira verde foi acionada. A corrida parecia que seria bem conturbada, cheia de bandeiras amarelas, com duas logo no início da prova. Depois dessas bandeiras amarelas tivemos excelentes stints em bandeira verde e, com isso, muita disputa em todos os pelotões. CastroLebre dominou o praticamente toda a corrida pressionado por Sidney Rogério na primeira metade da prova e por Bruno Noronha (Sinister), líder do campeonato.

O piloto do carro número 12 queria compensar a ausência na última etapa por cumprir punição e tentou de todas as formas assumir a liderança da prova, mas sua corrida durou 44 voltas apenas. Depois de disputar com Dantas a segunda posição, os dois pilotos perderam o controle de suas trucks e rodaram antes de chegar na curva um do circuito. Este acidente teve consequência para muitos pilotos que estavam fazendo uma ótima corrida até então como Alex Comerlato e Mauricio Arias, ambos da equipe Downforce Brasil, e Marcelo Massambani, da Alliance Sky, que conseguiu ainda continuar na prova. Algumas voltas depois foi a vez de Noronha disputar com Castrolebre, mas os dois se tocaram e o líder do campeonato caiu várias posições no grid, terminando na 12ª colocação.

A partir dessas bandeira amarelas, praticamente não houve corrida. Era uma intervenção do pace car a cada cinco voltas em bandeira verde de média, para culminar com um acidente na volta 85. Gilberto Zago (Downforce Brasil) vinha como retardatário, mais lento que os demais, mas fez como se recomenda e manteve a sua linha (por dentro). Mais atrás vinha Castrolebre e Pedro Mega em uma disputa ferrenha pela segunda colocação, com Clemente na liderança da prova. Na saída da curva dois Castrolebre se atrapalhou com Zago e por muito pouco não provocou um acidente, mas conseguiu controlar com destreza o carro. Mais a frente os pilotos que vinham atrás na disputa tentaram se aproveitar da posição do retardatário para ganhar algumas posições e o que se viu foi um show de precipitação dos pilotos que acabou com Rodrigo Novaes e Pedro Mega no muro.

Fim de prova e vitória de Marcelo Clemente, que assumiu a  terceira colocação na tabela de classificação. Jonathan Holz conseguiu escapar do último acidente e cruzou a linha de chegada em segundo, conquistando o seu melhor resultado na Liga V8. Depois de chegar em terceiro na etapa de Darlington e cumprir punição na etapa de Las Vegas, Gabriel Bechtold volta a figurar entre os três primeiros na etapa de Charlotte.

A tabela de classificação está disputadíssima com Noronha ainda se mantendo no topo. Raul Saraiva, da equipe CGT, terminou a corrida na sétima colocação e agora está a apenas um ponto de Noronha na tabela. Mesmo número de pontos o separa de Clemente, terceiro. Gean Celso é o quarto, a quatro pontos de seu companheiro de equipe, Noronha, e Ivan Castrolebre aparece na quinta posição.

A próxima etapa será realizada no dia 20 de maio, com transmissão ao vivo direto do circuito de Atlanta, pela sétima etapa da V8 BioExtreme Truck Series.

Clique aqui e assista o VT da transmissão ao vivo desta sexta etapa da V8 BioExtreme Truck Series e confira o resultado final da etapa abaixo:

Mais uma prova de que realmente houve alguma falha com o iRacing na etapa de Las Vegas foi o fato de, ao olhar o resultado novamente, a Diretoria da Liga V8 se deparar com posições diferenciadas. No primeiro resultado constava o piloto Evandro Dantas na terceira colocação, mas, depois de receber alguns resultados onde mostravam o piloto na sexta colocação, resolvemos conferir o nosso resultado e, para a nossa surpresa, realmente houve essa “atualização” posterior.

Portanto, a Liga V8, pede desculpas a todos e divulga o novo (e acertado) resultado para a etapa de Las Vegas:

 Antes da corrida a expectativa dos diretores da Liga V8 era que a etapa de Las Vegas, quinta etapa do campeonato da V8 BioExtreme Truck Series, seria o início de uma sequência de grandes corridas na temporada. Primeiro pela sequência de pistas de 1,5 milhas onde os pilotos geralmente andam melhores, segundo pelo fato de termos mais pilotos em observação e não podendo provocar outro acidente pro correr o risco de ficar fora do campeonato na reta final. E terceiro por causa da situação financeira das equipes, onde já estão fazendo contas para conseguir chegar no final do campeonato. Não se sabe qual dos motivos foi, ou se foi outro motivo, mas a corrida de Las Vegas foi, sem sombra de dúvidas, a melhor do campeonato.

Vinte e dois pilotos alinharam no grid e fizeram bonito durante as 90 voltas da prova. No início houveram duas bandeiras amarelas em menos de dez voltas, mas provocadas por erros isolados de pilotos que perderam a traseira do carro, primeiro com Andre Carvalho e depois com Luis Gustavo Colvara. Depois disso foram nada menos que 75 voltas seguidas em bandeira verde com três paradas nos boxes nessa situação. Até ocorrer a última bandeira amarela e gerar toda a confrusão do final da prova para saber quem foi o vencedor.

Apesar da corrida ter sido a mais disputada da temporada, apenas um piloto dominou a prova. Marcelo Clemente fez mais uma pole position, sua terceira em cinco provas, e liderou a corrida por 66 voltas. Só perdeu a liderança quando entrou nos boxes para fazer seus pitstops. Na segunda bandeira amarela, que ocorreu na volta oito, alguns pilotos optaram por parar e abastecer o carro, enquanto os líderes permaneceram na pista. O que ocorreu com isso foi um grupo andando em uma estratégia diferente dos demais. Entre eles estavam Ricardo Nunes (ASR), Rodrigo Novaes (Downforce Brasil) Jonathan Holz (Piratas) e a dupla da Sinister, Bruno Noronha e Gean Celso.

Sempre que os líderes paravam em bandeira verde, este grupo assumia a liderança da prova para, algumas voltas depois, entrar nos pits.  E foi assim até o final, quando Clemente parou nos boxes faltando sete voltas para o fim. Neste momento Novaes, Noronha, Celso e Holz estavam tranquilos em relação ao combustível e lideravam a corrida (Nunes errou no seu pitstop e ficou para trás), mas o improvável aconteceu. Clemente não trocou seus pneus e, quando foi acelerar para retomar a velocidade, perdeu o controle do seu carro e entrou na pista sem querer. Ele ainda tentou sair da trajetória ideal, mas foi acertado em cheio pelo até então líder do campeonato, empatado com Noronha:Maurício Arias, da equipe Downforce Brasil. Arias tentou desviar de Clemente indo por cima da pista, mas foi justamente para este lado que Clemente jogou seu carro para não prejudicar ninguém. Fim de prova para os dois.

E aí começou a confusão. Novaes estava liderando a prova com Noronha em segundo, Evandro Dantas (4Brothers) em terceiro e Celso na quarta colocação. Mas Novaes deu mais uma volta em bandeira amarela e, o que parecia uma futura punição dada pelo próprio simulador ao piloto do carro 24, foi confirmada a vitória de Novaes dando uma volta em todos os pilotos. A diretoria da Liga V8 analisou o caso e, como gerou dúvidas em relação a se era para o piloto Novaes esperar o pace car ou se era para Noronha ultrapassar o pace, resolveu confirmar o resultado final com vitória de Novaes. Noronha terminou em segundo e abriu cinco pontos para Raul Saraiva, da CGT, segundo na tabela e quinto na corrida. Celso terminou na quarta posição na prova e assumiu a terceira colocação no campeonato, quatro pontos atrás de Saraiva. Dantas, terceiro em Las Vegas, conseguiu entrar no top 10 da temporada, na oitava posição.

O próximo encontro será daqui a uma semana, no rápido e tradicional circuito de Charlotte, pela sexta etapa do campeonato. Sempre com transmissão ao vivo da Paddock Online TV.

Clique aqui e assista o VT da transmissão ao vivo desta quinta etapa da V8 BioExtreme Truck Series e confira o resultado final da etapa abaixo:

 Certo e errado. Essas são as respostas para quem achou que a corrida de Darlington, valendo pela quarta etapa da V8 BioExtreme Truck Series, seria um festival de bandeiras amarelas apenas. Teve muita bandeira amarela? Sim, no total, nove. Mas o que se viu na pista enquanto bandeira verde foi um festival de ultrapassagens e disputas. Vários pilotos se mostraram preparados para a etapa e fizeram bonito na pista, como a estreante Equipe Piratas, com Ale Laska, Jonathan Holz e Júnior Borborema, que andaram sempre entre os dez primeiros, e a equipe Downforce que, nada menos, faturou a etapa com Mauricio Arias em primeiro e ainda viu seu chefe de equipe, Alex Comerlato, chegar na quarta colocação, depois de perder posição na última volta. A segunda colocação ficou com o não menos surpreendente Raul Saraiva, da equipe CGT, que fez o segundo tempo no qualy e largou dos boxes, ficando a corrida toda no final do pelotão para atacar no fim da prova e por muito pouco não conseguir a vitória. A equipe Sinister, uma das mais tradicionais do AV, também marcou presença na corrida. Gabriel Bechtold faz mais outro bom resultado e chega em terceiro na reta de chegada.

A pole position na classificação para o grid de largada ficou com o vencedor da última etapa da categoria, em Michigan, Marcelo Clemente. Saraiva fez o segundo tempo, mas abdicou da posição e largou dos boxes para fazer uma corrida mais segura e escapar dos possíveis acidentes que fatalmente aconteceriam na prova, devido a complexidade da pista de Darlington. Quem se aproveitou disso foi Laska que ia largar na quarta colocação, ao lado de Evandro Dantas (4Brothers), para largar ao ládo do pole position. Sandro Nocera, companheiro de Dantas, fez o quinto tempo com Holz largando na sexta colocação, já na sua corrida de estréia. Ricardo Nunes (ASR) vice líder do campeonato, largou na sétima posição com o líder da categoria, Bruno Noronha, da Sinister, largando em oitavo. Fechando os dez primeiros do grid apareceram Pedro Carvalho (Sinister) e Rodrigo Novaes (Downforce Brasil) em nono e décimo, respectivamente.

Como previsto por muitos a corrida teve um início muito conturbado com varias bandeiras amarelas seguidas, mas não por acidentes e sim por erros isolados de pilotos que acertavam o muro da saída, principalmente, da curva 2 e voltavam para pista sendo acertado por outros pilotos. Clemente permaneceu na liderança da prova por várias voltas e parecia que iria dominar a corrida do começo ao fim, como fez em Michigan. Mas a equipe Piratas estava pronta para atrapalhar os planos de Clemente, com Ale Laska e Jonathan Holz não dando sossego para o piloto da Clemente Racing.

Da volta 20 em diante os pilotos começaram a correr mais com a cabeça do que com os pés e a corrida fluiu de forma disputada. Com ultrapassagens em todos os setores os pilotos deram um show de perícia nas apertadas curvas de Darlington. No final da prova as bandeiras amarelas voltaram. Mas, faltando dez voltas para terminar a corrida, Mauricio Arias e Raul Saraiva travaram uma verdadeira batalha pela liderança da corrida com Alex Comerlato e Gabriel Bechtold disputando para ver quem conseguiria chegar na terceira posição.

No final Arias conseguiu segurar Saraiva e garantiu sua primeira vitória na temporada. Seu companheiro de equipe, Comerlato, não teve o mesmo final, tocou no muro na última volta e viu Bechtold cruzar a linha de chegada a sua frente. em terceiro. Clemente ainda conseguiu salvar a quinta colocação depois de uma estratégia diferenciada que o jogou para o meio do pelotão na segunda metade da corrida. Luis Antonio Piccolo, da equipe Falcon, fez sua melhor corrida na liga e cravou a sexta colocação final. Daniel Bohler (ASR) terminou a corrida na sétima colocação, com seu companheiro de equipe, Emerson Gonçalves, em nono e Ivan Castrolebre (4Brothers), duas voltas atrás, fechando os dez melhores desta quarta etapa.

Mesmo chegando em décimo terceiro, Bruno Noronha conseguiu se manter na liderança do campeonato, agora empatado com Maurício Arias, com 147 pontos. Raul Saraiva subiu para a terceira posição na tabela, dois pontos apenas dos líderes. Mesmos dois pontos que o separa de Marcelo Clemente, quarto colocado.

Quatro etapas, quatro vencedores diferentes de quatro equipes diferentes. Dois pilotos empatados na liderança do campeonato e do primeiro até o 11° na tabela de classificação a diferença é de 22 pontos. Isso mostra o que é a Liga V8. Um campeonato sério, de alto nível e que dá chances iguais a todos os pilotos, seja ele experiente ou não. A próxima etapa será realizada no dia 29 de abril, no circuito de Las Vegas com transmissão ao vivo da Paddock Online TV com narração de Thiago Alves e comentários de Eduardo Bonilha.

Clique aqui e assista o VT da transmissão ao vivo desta quarta etapa da V8 BioExtreme Truck Series e confira o resultado final da etapa abaixo:

Ainda não foi dessa vez. Apesar de ter o melhor carro da corrida e liderar o maior número de voltas, Nelsinho Piquet chegou na sétima posição na etapa de Rockingham da Truck Series. O resultado foi fruto de uma punição após o último pit stop.

O brasileiro largou na pole, chegou a abrir 12 segundos de vantagem para o segundo colocado e manteve a liderança até a primeira parada nos boxes, quando foi superado por Matt Crafton logo após a relargada. Não demorou muito e Piquet recuperou a posição, tornando-se o piloto que mais voltas liderou na prova.

No segundo pits stop, Nelsinho realizou ajustes no seu Truck e caiu para quarta posição. A relargada não foi das melhores e o brasileiro caiu para sexto, mas o carro melhorou de rendimento e ocupou a segunda posição quando apareceu a terceira e última bandeira amarela da corrida. Bandeira amarela esta que prejudicou muito Miguel Paludo, que tomou outra volta em relação os líderes e estagnou na 15ª posição. Uma corrida difícil para o piloto gaucho, sofrendo com a instabilidade de seu Truck, muito traseiro durante toda a prova.

Na saída do último pit, o banho de água fria para Nelsinho. O piloto foi punido por excesso de velocidade nos pits e foi obrigado a relargar no final do pelotão e na 12ª posição. Uma punição muito suspeita e que chamou a atenção até da equipe de transmissões do Speed Channel dos Estados Unidos pois o sensor de velocidade, de acordo com a organização da Nascar, estava localizado após a saída do pit lane.

Relargada com 20 voltas para o final e Kasey Kanhe, que largara em último, manteve a ponta para não perder mais e vencer em Rockingham pela primeira vez na carreira e sua quarta vitória em cinco participações na Truck Series.

Nelsinho continuou com um forte ritmo e foi recuperando posições. No último giro fez uma ultrapassagem incrível em cima de Ty Dillon e finalizou na sétima posição.

James Buescher e Matt Crafton completaram o Top 3 em “The Rock”.

O próximo compromisso da Truck Series será no próximo sábado no oval de Kansas.

Fonte: Blog da Nascar, por Thiago Alves

Quando os diretores da Liga V8 resolveram mudar a pista da terceira etapa da V8 BioExtreme Truck Series de Martinsville para Michigan, ficaram naquela expectativa para saber se tinham tomado a decisão certa. Depois das 65 voltas disputadas ontem, dia 01, essa expectativa se transformou em certeza. Uma bela corrida com muitas disputas em várias posições e poucos acidentes, esse foi o roteiro da corrida vencida por Marcelo Clemente #17. Clemente, que largou na pole position, teve apenas um piloto a sua altura, Sidney Rogério #10, que chegou a liderar algumas voltas, mas se envolveu em um toque com um retardatário e viu suas chances de vitória acabarem. Fechando os três primeiros chegaram Carlos Feruti #56 e Ricardo Nunes #15, ambos da Alliance Sky, em segundo e terceiro, respectivamente.

A classificação para o grid de largada já mostrou que a corrida seria muito disputada. Clemente fez a pole position com Ivan Castrolebre #53, da equipe 4Brothers, em segundo a apenas 0.001 do tempo de Clemente. Feruti fez o terceiro tempo com Sidney Rogério largando em quarto. Na terceira fila largaram Evandro Dantas #30 (4Brothers) em quinto e o piloto da Sinister, Pedro Carvalho #36, na sexta colocação. Em sétimo largou José Falcão #71, da equipe CGT, e Bruno Noronha #13 (Sinister) fez o oitavo tempo. Fechando os dez primeiros do grid apareceu André Carvalho #3, da CRT, em nono com Fabian Ventura #86 (iRacing Brasil) largando ao seu lado, em décimo.

A corrida começou já com disputas intensas, mas os pilotos se respeitando bastante. Clemente manteve a ponta, mas recebeu pressão de Sidney Rogério que saiu da quarta colocação para a segunda, devido a uma largada mais comedida pro parte de Castrolebre. Na volta oito, a pressão de Sidney Rogério funcionou e ele assumiu a liderança da corrida. Enquanto atrás Pedro Carvalho tentava se aproximar, já na terceira colocação, com Dantas em quarto e Feruti na quinta colocação, em uma corrida cautelosa.

A corrida foi em bandeira amarela até a volta 29, quando Noronha teve que tirar o pé na saída da curva dois para não acertar o muro e foi tocado por Daniel Bohler #2 (Alliance Sky), em disputa pela sexta posição. Ambos permaneceram na pista e com bom rendimento. Relargada na volta 34 e, duas voltas depois, Castrolebre, que vinha na oitava posição., roda sozinho na saída da curva dois de Michigan e acerta forte o muro interno, mas não gerou bandeira amarela. A corrida seguiu até duas voltas depois, quando Marcelo Massa #69 (Alliance Sky) tenta ultrapassar Ventura pela 11ª colocação e os dois se tocaram. Pior para Ventura que teve o seu carro bastante danificado. Massa saiu inteiro do acidente, mas não durou muito, pois, o atual vice líder do campeonato, Raul Saraiva #4 (CGT) se distraiu ainda em bandeira amarela e acertou a truck do #69 que teve que fazer reparos e terminou duas voltas atrás do líder. A truck de Saraiva também ficou bastante danificada e ele chegou apenas na 17ª posição, caindo de segundo para sexto na tabela de classificação.

Relargada na volta 43 e mais um acidente, agora envolvendo Pedro Carvalho e Evandro Dantas em disputa pela quinta colocação. O piloto da 4Brothers estranhamente perdeu o controle ainda na reta de largada e acertou a lateral do carro de Pedro Carvalho, os dois se chocaram forte e Dantas abandonou a prova. Carvalho ainda permaneceu na pista, mas sem nenhuma condições de disputar algo a mais. Terceira bandeira amarela da noite.

Com o acidente, Gabriel Bechtold #00, da Sinister, apareceu pela primeira vez entre os cinco primeiros e daí pra frente o que se viu foram as disputas do início da prova. Sidney Rogério recuperou a segunda colocação depois de um pit stop ruim, mas tem seu carro avariado devido a um toque  ao tentar ultrapassar o carro danificado de Pedro Carvalho. Não houve bandeira amarela e Sidney conseguiu segurar seu carro na pista perdendo posições para Feruti, Nunes e Bechtold.  Algumas voltas depois foi a vez de Bohler superar Sidney e, na última volta, Maurício Arias #81 (Downforce Brasil) consegue uma bela ultrapassagem em cima do carro 10 e conquista a sexta colocação final.

Lá na frente Clemente tratou de abrir uma distancia confortável para Feruti e venceu a prova até com certa tranquilidade. A dupla da Alliance Sky fechou em segundo e terceiro, com Feruti e Nunes, respectivamente, enquanto Bechtold finalmente termina uma corrida inteiro, na quarta colocação. Fechando o top 5 da etapa, outro carro da Alliance Sky, Daniel Bohler. Com o resultado Bruno Noronha, que chegou em oitavo, permanece na liderança do campeonato, mas agora vê Ricardo Nunes em segundo e seu companheiro de equipe, Gean Celso, na terceira colocação depois de chegar em nono nesta terceira etapa.

A próxima etapa será realizada no dia 15 de abril, no temido circuito de Darlington, onde os pilotos terão que testar toda sua técnica e paciência se quiserem sair inteiros da pista e com alguma chance ainda no campeonato.

Clique aqui e assista o VT da transmissão ao vivo desta terceira etapa da V8 BioExtreme Truck Series e confira o resultado final da etapa abaixo:

A segunda etapa da V8 BioExtreme Truck Series foi realizada no circuito de Pocono. Pista com ponto de freada forte e três curvas distintas. As expectativas não eram boas antes da bandeira verde e as previsões se confirmaram depois que Adriano Pinheiro #56, da equipe Alliance Sky, acelerou pela primeira vez em bandeira verde, depois de largar na pole position.

Mas a primeira posição de Pinheiro não durou nem a primeira curva. Com uma melhor largada Raul Saraiva #4 (CGT) assumiu a liderança da prova e trouxe Pedro Carvalho #36 (Sinister) junto, pressionando Pinheiro. Mais atrás Marcelo Massa #69, da Alliance Sky, veio forte para ultrapassar o estreante da noite, Luis Gustavo Colvara #39 (TrezeRacing) e colocou por dentro na curva três do circuito. Bruno Noronha #13, da equipe Sinister, não quis perder tempo e mergulhou junto com Massa, mas não calculou certo o ponto de freada e deu um leve toque no carro 69. Massa ainda conseguiu segurar e tocou de leve em Colvara. Noronha não teve a mesma sorte e foi aparado pelo muro externo danificando seu carro.

Relargada na volta sete e dessa vez foi Pinheiro quem assumiu a liderança da corrida na reaceleração. Mas a bandeira verde durou apenas a reta de largada, pois na curva um houve um toque entre Rafael Sangue #76 (iRacing Brasil) e Emerson Gonçalves #21 (Alliance Sky). Nesta bandeira amarela Saraiva e Pedro Carvalho entraram nos boxes não esperando mais tanto acidente. Com isso Ivan Castrolebre #53, da 4Brothers, assumiu a segunda colocação na prova com Gabriel Bechtold #00 (Sinister) em terceiro e Colvara permanecendo em quarto.

Quem apostou em mais bandeiras amarelas acertou. Ao todo foram sete intervenções do pace car em 40 voltas disputadas. Alguns toques de corrida e outros tantos acidentes totalmente evitáveis. Afobação? Poucas voltas? Inexperiência? Isso ninguém pode afirmar. O que se pode afirmar é a grande corrida que fez Castrolebre cruzando a linha de chegada, em bandeira amarela, na primeira colocação. Pinheiro conseguiu se manter em segundo no final com Gilberto Zago #78 (Downforce Brasil) terminando numa excelente terceira colocação.

Com os acidentes dos três primeiros da primeira etapa, Fabian Ventura #86 (iRacing Brasil), Maurício Arias #81 (Downforce Brasil) e Sandro Nocera #32 (4Brothers), realizada em Daytona, Bruno Noronha assumiu a liderança do campeonato depois de terminar a corrida de Pocono na quarta posição. Saraiva ainda conseguiu se recuperar no final e terminou em quinto com Marcelo Clemente #28 em sexto e Carlos Feruti #2 (Alliance Sky) na sétima posição depois de largar no final do grid no início da prova. Alex Comerlato #58, da Downforce Brasil, foi o oitavo com Gean Celso #6 (Sinister) na nona colocação e fechando os dez primeiros Ricardo Nunes #15, da Alliance Sky.

O campeonato é longo e esta foi apenas a segunda etapa de dez programadas. Muita coisa ainda pode acontecer, e vai acontecer. A próxima etapa será realizada dia 1 de abril, no circuito de Michigan, e a única mentira que queremos contar no dia será que a etapa foi igual a de Pocono.

Clique aqui e assista o VT desta segunda etapa da V8 BioExtreme Truck Series e confira o resultado final da etapa abaixo:

Em uma noite de festa para a Liga V8, com a reestreia de uma corrida oficial depois de quase um ano de recesso, 30 pilotos alinharam para o grid da primeira etapa da categoria V8 BioExtreme Truck Series. Uma semana depois das 200 Milhas de Daytona, o templo da NASCAR recebeu, mais uma vez, as trucks. Dessa vez com muito mais em jogo. Como não poderia deixar de ser uma corrida em Daytona, os acidentes ditaram o ritmo da prova com acidentes envolvendo vários carros ao mesmo tempo, os famosos “Big One”. No final dava para contar nos dedos de uma mão os carros que estavam em condições de disputar a vitória no final das 50 voltas programadas. E quem se deu melhor foi Fabian Ventura #86, piloto inscrito pela equipe iRacing Brasil, horas antes da corrida. Ventura repetiu o feito de seu companheiro de equipe, Rafael Sanque #76, que venceu as 200 Milhas de Daytona e garantiu mais uma vitória neste circuito para a sua equipe. Mauricio Arias #81, da equipe Downforce Brasil, sobreviveu e chegou na segunda colocação com Sandro Nocera #32, da 4Brothers, terminando em terceiro depois de ficar uma volta atrás dos líderes no início da prova.

Na classificação para o grid de largada, Sidney Rogério #1, da SR Racing, mostrou o porque de quase ter vencido a Daytona 200 e cravou a pole position para a etapa. Largando na “outside pole” apareceu o piloto da equipe 4Brothers, Ivan castrolebre #53, com Ricardo Nunes #15 (Alliance Sky) em terceiro e Rodrigo Novaes #24, da Downforce, na quarta colocação. Marcelo Clemente #18 (Clemente Racing) fez o quinto tempo com Alex Comerlato #58 (Downforce Brasil) largando ao seu lado, na sexta posição. A quarta fila foi composta por Adriano Pinheiro #56 (Alliance Sky) e pelo único estrangeiro do grid, o colombiano Marlon Manrique #27, da equipe Planeta Nitro. Fechando os dez melhores do grid de largada largaram Gilberto Zago #78 (Downforce Brasil) e Claudemir Garcia #38 (Checkpoint) em 9° e 10°, respectivamente.

A corrida começou de forma tranquila com os pilotos se respeitando e procurando andar na linha mais interna do circuito. E foi na busca por essa linha interna que houve o primeiro acidente da corrida. Na metade da segunda volta, na reta oposta. André Carvalho #3, da equipe CRT, não percebe que a truck 78 de Gilberto Zago ainda estava ao seu lado quando mudou de faixa e aconteceu o toque envolvendo apenas os dois pilotos. Pior para o piloto da Downforce que teve seu motor estourado e abandonou a corrida. Clemente teve algum problema com sua truck 18 e abandonou prematuramente a disputa na volta 3. Este foi o único acidente da corrida onde se envolveram poucos carros. Daí pra frente, cada acidente levou mais de sete carros aos amações, reparos nos pits e abandonos. Pilotos importantes se viram, de repente, no meio de um grande acidente.

Alex Comerlato #58, Sidney Rogério #1, Adriano Pinheiro #56, Evandro Dantas #30 dentre outros tiveram suas corridas prejudicadas na volta 16 depois que Comerlato perdeu estranhamente o controle de sua truck e foi de frente no muro. Fim de prova para Adriano Pinheiro.

Exatamente na metade da corrida, na volta 25, um leve toque no tri-oval entre Mauricio Arias #81 e Daniel Bohler #6, sobrou para Ivan Castrolebre #53. Na sequencia o carro de Arias voltou para a pista, ainda sem controle e foi acertado por Gean Celso #06. Nesta mesma volta foi a vez de Sidney Rogério abandonar a corrida devido a diversas avarias no seu truck.

12 voltas depois, ocorreu o mais forte acidente da corrida. Gabriel Bechtold #00, da equipe Sinister, tentava empurrar por fora seu companheiro de equipe, Bruno Noronha, à liderança da prova, mas Bechtold desceu antes da hora e foi acertado por Ricardo Nunes #15, causando um grande acidente envolvendo ainda Pedro Carvalho #36, Emerson Gonçalves #21, Marcelo Massambani #69 e Rodrigo Novaes #24. Por causa do acidente abandonaram a corrida Bechtold e Massambani.

Volta 43, faltando 7 voltas para o término da etapa, nervos a flor da pele, e o momento crucial da corrida. A dupla da iRacing Brasil, Rafael Sanque #76 e Fabian Ventura #86, mais uma vez fizeram uma corrida segura no início para atacar no final. Estava dando certo, até que, da mesma forma que no acidente anterior, Sanque, empurrando Ventura por fora para assumir a liderança, desce antes da hora e  é acertado por Noronha. Com isso, como todo acidente envolvendo os líderes em Daytona, vários carros não conseguiram desviar e provocaram cenas épicas como a do carro 38 de Claudemir Garcia, andando por vários metros de lado no muro da reta principal, ou a cena do carro de Rodrigo Novaes #24  sendo arremessado para cima no meio de vários carros rodando. Na lista dos abandonos entraram Saque, Garcia, Castrolebre e Novaes.

Quem teve paciência e soube esperar no final do pelotão conseguiu boas colocações no final, ou quem permaneceu na frente no momento certo, conseguiu escapar. Foi assim que Fabian Ventura conseguiu a primeira vitória na categoria, estando na frente na hora que deveria estar. Faltando três voltas para o fim houve a última relargada da noite. Ventura por dentro e Mikael Silva largando por fora, mas Silva estava bastante avariado e tentou largar mais lento levando a sua truck 28 para a linha mais alta da pista. Só que Luis Antônio Piccolo teve que desacelerar para não acertar Silva e foi acertado por Noronha, que nada pode fazer. Último “big one” e festa para Fabian Ventura que cruzou a linha de chegada escoltado pelo pace car. Arias, que era o terceiro na relargada comemorou a segunda colocação com Sandro Nocera terminando em terceiro.

Prejuízos financeiros a parte, o campeonato segue com a segunda etapa da categoria sendo realizada no próximo domingo, dia 18, sempre com transmissão ao vivo do Paddock Online TV. Confira no menu “VTs” que se encontra no rodapé do site, o VT desta corrida de Daytona e confira também o resultado final da etapa:

A noite de domingo, dia 04 de março, vai ficar marcada na história da Liga V8 e de Rafael Sanque. O evento Daytona 200 foi criado para ser apenas uma etapa de pré-temporada para o campeonato V8 BioExtreme Truck Series, mas se tornou rapidamente um dos maiores eventos já vistos no Brasil utilizando o simulador iRacing. Nada menos que 37 carros alinharam no grid do templo do automobilismo norteamericano para disputar as 80 voltas em Daytona. E depois dessas 200 milhas percorridas a chegada foi digna do evento com Rafael Sanque, da equipe iRacing Brasil, vencendo a corrrida por uma diferença de meio carro para Sidney Rogério, segundo colocado. Como se não bastasse isso a disputa pela terceira colocação foi da mesma forma com o campeão mundial de F1 no iRacing, Hugo Luis, correndo pela equipe iRacing Brasil, superando o novato Alex Comerlato (Downforce Brasil) que chegou em quarto.

Como era esperado, a classificação para o grid de largada foi muito acirrada e pequenos detalhes fizeram a diferença para que a dupla da equipe DR largasse na primeira fila com Igor Kops na pole position e Pedro Souza na outside pole (primeiro da linha externa). Atrás de Kops, na terceira colocação, largou Rafael David, com Rodrigo Novaes, da Downforce Brasil, em quarto e Marcelo Clemente na quinta colocação. Thiago Moreira (Pro Chiara) fez o sexto tempo e Ricardo Nunes, da Alliance Sky, largou na sétima colocação no grid. Ao seu lado apareceu o piloto Ivan Castrolebre em oitavo com Adriano Pinheiro (Alliance Sky) em nono e, fechando os dez melhores no grid, apareceu outro piloto da Alliance Sky e vencedor do evento Indy200, Emerson Bracisievicz.

A corrida foi marcada por cautela de uns, ansiedade de outro, azar, sorte e tudo que faz com que as corridas em Daytona sejam tão especiais. Várias estratégias logo depois da bandeira verde acionada. Teve pilotos que preferiram ir para o fundo do grid, teve quem optou em ir o mais pra frente possível. Pilotos andando em duplas, em fila indiana, preferindo a linha de dentro, outros a linha de fora, e teve pilotos que nem conseguiu fazer estratégia nenhuma devido ao primeiro grande acidente ter acontecido logo no quarto giro da corrida.

E por falar em acidentes, este foi outro fator interessante do evento. Apenas seis bandeiras amarelas foram acionadas durante a prova o que mostrou muita maturidade de cada piloto dentro da pista. O problema é que a cada incidente, no mínimo, seis ou sete pilotos estavam envolvidos. O famoso “big one”, grande acidente envolvendo vários carros, muito comum também nas corridas reais, ditou o resultado da corrida. Sorte, azar, estratégia certa, estratégia errada, tudo isso fez com que, no final da corrida, apenas alguns estivessem aptos a disputar a vitória.

Enquanto no início da corrida o que se viu foi um domínio da dupla da equipe DR com Pedro Souza empurrando Igor Kops, no pelotão de trás, na quarta volta, Thiago Izequiel (da equipe Tiger Motorsports) deu um toque mais forte em Rodrigo Masson que perdeu o controle do seu Truck número 88 provocando, assim, o primeiro “Bio One” da noite envolvendo os carros de Mauricio Arias (Downforce Brasil) , Junior Guimarães (Falcon Motorsports), Tiago Al Alan, Rodrigo Masson (MIG Motorsports) e Emerson Gonçalves (Alliance Sky). Pedro Carvalho, da Sinister, e Evandro Dantas também tiveram problemas e abandonaram a prova, junto com José Falcão (CGT) que nem alinhou no grid.

Em seis voltas, já tínhamos seis abandonos, número que só aumentou quando, 12 voltas depois, foi a vez de Adriano Pinheiro (Alliance Sky) se tocar com Rodrigo Novaes no final da reta oposta e envolver Thiago Moreira (Pro Chiara), Arthur de Castro (DR), Rademac Romanetto (Sul-Brasil) e, mais uma vez, Emerson Gonçalves. Mesmo sendo arremessado pra cima Moreira ainda permaneceu na corrida, mas Pinheiro, Romanetto e Gonçalves encerraram ali a sua participação no evento.

Foi nesse momento que a corrida, até então tranquila entre os líderes, começou a complicar, principalmente para a dupla dominante da equipe DR. Com uma estratégia diferente dos demais Sidney Rogério permaneceu na pista enquanto os outros pilotos fizeram sua parada nos boxes. Kops foi o mais lento e perdeu mais duas posições largando em quanto com Souza em terceiro ao seu lado e David relargando na segunda posição.  Depois de duas voltas em bandeira verde Souza assumiu a ponta sendo empurrado por Tiago Arce, que fez uma excelente relargada saindo de quinto para a vice-liderança da corrida. Kops ainda conseguiu manter a terceira posição, mas agora longe não estava mais perto do seu companheiro de equipe.

Como alguns pilotos tomaram punição por entrar nos boxes de maneira indevida na bandeira amarela, tiveram que pagar essa punição em bandeira verde, o que acarretou em uma sequência de retardatários para os líderes. Um deles foi o Tiago Silveira, da equipe Alliance Sky.  Silveira permaneceu na linha inside (esquerda) para a ultrapassagem dos líderes, mas faltou espaço para Kops conseguir a ultrapassagem por fora. No tri-oval de Daytona os dois se tocaram e o piloto da DR rodou. Como não houve bandeira amarela Kops caiu várias posições e se viu longe de disputar a vitória no momento.

Logo após a metade da corrida David e Souza se reversavam na liderança da prova Na terceira colocação a disputa era entre Sidney Rogério e Ricardo Nunes, foi quando alcançaram o carro totalmente avariado de Arthur de Castro pelo caminho. Como os dois vinham disputando lado a lado Arthur não conseguiu definir rapidamente qual linha ia seguir e se chocou com Sidney Rogério, sendo arremessado para cima de Ricardo Nunes. Outros dois pilotos também se envolveram no acidente, Novaes não conseguiu desviar de Nunes e Claudemir Garcia, da Checkpoint, carregou, literalmente, o carro de Arthur de Castro até perto da entrada dos boxes. Fim de prova para Arthur de Castro, os demais permaneceram na corrida.

Relargada na volta 46 com David na liderança e Souza em segundo, mas Souza, antes mesmo de chegar na curva 1 de Daytona, já assumira a ponta novamente. Foi nesse momento que apareceu a dupla da equipe iRacing Brasil, composta de Rafael Sanque e de Hugo Luis, campeão mundial de F1 pelo iRacing, terceiro e quarto na relargada, respectivamente. Os dois vinham em uma estratégia bem comedida largando atrás e escapando dos acidentes e, em uma manobra digna das duplas da NASCAR real, Sanque pulou por fora para a primeira colocação sendo empurrado por Luis. Cinco voltas depois David tentou iniciar uma linha externa tentando assumiu a posição de Souza, mas, no tri-oval, os dois se tocaram e o carro de Pedro Souza ficou de cabeça para baixo dando vários giros até parara completamente avariado. Fim de prova para ele.

Volta 59 e a dupla da iRacing Brasil continuava na liderança, agora seguidos de perto por Gabriel Bechtold em terceiro e Sidney Rogério em quarto, sempre pela linha externa. Francisco Agostini (Alliance Sky) vinha tentando empurrar Sidney Rogério, mas espalhou na curva 2 e perdeu velocidade. Foi o suficiente para Vinicius Drey, da Escuderia Chiara, toca-lo e assim provocar mais um Big One nas 200 Milhas de Daytona da Liga V8, este envolvendo nada menos que 12 carros. Fim de corrida para Pedro Mega e Jorge Lucavei, ambos da Sinister, e também para Agostini, Ivan Castrolebre, Rafael David e para o colombiano Marlon Manrique (Planeta Nitro).

Relargada na volta 65 Hugo Luis tenta dar espaço para Rafael Sanque descer, mas os dois perdem a liderança para Gabriel Bechtold. Na volta seguinte a dupla da iRacing Brasil tentou recuperar a posição por fora, mas, na linha mais externa de Daytona vinham passando Raul Saraiva (CGT) sendo empurrado por Sidney Rogério formando um 3wide (três lado a lado). Saraiva não consegue se manter por fora e é tocado por Hugo Luis. Com isso o carro de Saraiva desce e acerta Bechtold que vai para a grama desgovernado e volta para a pista sendo acertado por vários carros. Fim de prova para o piloto do carro número 30 e para Claudemir Garcia.

Um evento que tinha a pretensão de ser apenas uma corrida de pré-temporada se tornou um dos maiores eventos já organizados utilizando o simulador iRacing no Brasil. A Liga V8 agradece a todos que participaram, direta ou indiretamente, do evento e aproveita para convidá-los a participar da temporada oficial da V8 BioExtreme Truck Series que se inicia no próximo dimingo, na mesma pista, mas com outros objetivos.

O resultado completo da corrida você pode acompanhar abaixo:

Depois do ótimo sucesso das 200 Milhas de Indianápolis, a Liga V8 dará continuidade a pré-temporada agora correndo no templo da NASCAR. As 200 Milhas de Daytona será realizada com o mesmo carro e setup (fixo) da temporada oficial da liga que começará uma semana depois do evento. Uma ótima oportunidade para as equipes testarem seus pilotos e se entrosarem para começar bem a temporada da V8 BioExtreme Truck Series.

As 200 Milhas de Daytona, ou seja, 80 voltas, serão realizadas no domingo, dia 04 de março, com inscrição gratuita e terá Transmissão ao vivo da corrida. O problema ocorrido na transmissão da Indy 200 já foi sanado e estamos pronto para testar nosso sistema de transmissão. Então pode convidar sua família e amigos para ver você em ação porque teremos sim transmissão.

E como forma de incentivar a participação das equipes na temporada da V8 BioExtreme Truck Series, o vencedor da Daytona 200 terá o credenciamento do seu carro INTEIRAMENTE GRÁTIS para a temporada 2012.1 da categoria.

Para se inscrever o piloto precisa preencher o formulário abaixo:

ATENÇÃO: A partir de agora (02/03/2012) as inscrições são para a lista de espera apenas.

A configuração e horário da corrida serão os mesmos da temporada oficial da Liga V8:

Configuração:

Data: 04/03/2012 
Carro: Chevrolet Silverado
Pista: Daytona
Tipo Largada: Em movimento.
Flag Rules: Completo
Double File Restart: sim
Pits Obrigatórios:0
Pratice Time: 80 Min
Qualy Laps: particular com 4 Voltas (1 de aquecimento, 2 voltas rápidas e 1 de retorno ao pit)
Distância da corrida: 80 voltas
Ajudas: não
Setup: FIXO
Lucky Dog: SIM 
Limite de inscritos: 45

Horário:

19:30 Treino Oficial
20:30 Briefing
20:50 Qualy
21:00 Largada

*Todos horários de Brasília.

O regulamento para a Daytona 200 será o mesmo da temporada oficial, salvo no caso das “advertências” e “observações” onde o diretor de prova irá aplicar a punição na pista para o evento. Claro que esperamos não precisar aplicar punições, afinal será um evento de confraternização para diversão de todos. Então, que vença o melhor: A AMIZADE!